kini bukan lagi sekadar perairan antarabangsa yang bebas dilalui. Ia telah berubah menjadi titik tekanan strategik yang dikawal secara tidak rasmi.
Laporan terkini daripada Financial Times bersama analisis pakar maritim mendedahkan satu realiti baharu: Iran, melalui pasukan elitnya Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC), didakwa telah mewujudkan sistem “kawalan laluan” yang berfungsi seperti kaunter tol di tengah laut.
Ini bukan lagi sekadar spekulasi atau percubaan tekanan politik. Ia telah menjadi satu mekanisme operasi yang nyata—dan memberi kesan langsung kepada industri perkapalan global.
1️⃣ MACAM MANA “TOL” NI BERFUNGSI?
Apa yang berlaku bukan sekadar sekatan biasa, tetapi satu sistem kawalan yang tersusun, senyap, dan sukar dibuktikan secara rasmi.
• Panggilan Radio Taktikal
Sebaik sahaja kapal tangki memasuki zon sensitif Selat Hormuz, mereka akan dihubungi melalui radio oleh pihak yang dipercayai daripada IRGC.
Arahan diberikan secara terus—laluan mana perlu diikuti, kelajuan, dan kadangkala amaran halus tentang “keselamatan”.
• “Lampu Hijau” Berbayar
Untuk mendapatkan jaminan laluan selamat, operator kapal didakwa perlu membuat bayaran tertentu.
Laporan menyebut sekurang-kurangnya satu kes pada Mac 2026 melibatkan bayaran sekitar US$2 juta (~RM9.5 juta) hanya untuk satu perjalanan tanpa gangguan.
• Transaksi Luar Sistem
Bagi mengelakkan sekatan antarabangsa, pembayaran tidak dibuat melalui bank konvensional.
Sebaliknya, kaedah alternatif digunakan seperti:
- Mata wang kripto (contohnya Bitcoin)
- Tunai fizikal
- Barter (pertukaran minyak, barangan industri, atau logistik)
Ini menjadikan sistem ini sukar dikesan dan hampir mustahil dibuktikan secara undang-undang antarabangsa.
2️⃣ PILIHAN PAHIT: BAYAR ATAU TANGGUNG RISIKO
Syarikat perkapalan kini berada dalam dilema besar—bayar untuk selamat, atau ambil risiko yang jauh lebih mahal.
• Insurans Melonjak Gila
Zon Selat Hormuz kini diklasifikasikan sebagai kawasan berisiko tinggi.
Premium insurans meningkat mendadak sehingga RM17 juta – RM28 juta bagi satu perjalanan, bergantung kepada keadaan semasa.
• Ancaman Fizikal Nyata
Kapal yang enggan “berunding” berdepan risiko:
- Dipintas oleh bot laju bersenjata
- Dipaksa ubah haluan
- Dalam kes ekstrem, berisiko ditembak atau dirampas
• Kesan Domino Kepada Dunia
Kos tambahan ini tidak berhenti di laut. Ia akan dipindahkan kepada:
- Harga minyak global
- Gas asli (LNG)
- Baja dan kos makanan
Akhirnya, pengguna biasa—termasuk kita—secara tidak langsung menanggung kos ini setiap kali isi minyak atau beli barang asas.
3️⃣ TAKTIK “PILIH KASIH” YANG STRATEGIK
Iran tidak menutup terus Selat Hormuz kerana mereka juga bergantung kepada perdagangan.
Sebaliknya, mereka mengawal aliran secara selektif.
• Laluan Mudah Untuk Sekutu
Negara yang mempunyai hubungan baik atau perjanjian tidak rasmi—seperti India atau rakan dagang tertentu—mendapat laluan lebih lancar, kadangkala tanpa bayaran.
• Tekanan Kepada Blok Barat
Kapal yang dikaitkan dengan Amerika Syarikat, United Kingdom, atau Israel berdepan:
- Caj lebih tinggi
- Pemeriksaan lebih ketat
- Risiko sekatan atau gangguan
Ini menjadikan Selat Hormuz bukan sekadar laluan ekonomi, tetapi alat geopolitik yang sangat berkuasa.
PENUTUP: “CEKIKAN SENYAP” EKONOMI GLOBAL
Apa yang berlaku ini boleh dianggap sebagai bentuk tekanan ekonomi tanpa peluru—
satu strategi di mana kawalan terhadap laluan kritikal digunakan untuk menjana keuntungan dan mempengaruhi kuasa global.
Iran tidak perlu melancarkan serangan besar-besaran.
Cukup dengan mengawal “pintu masuk” minyak dunia, mereka sudah mampu memberi kesan besar kepada ekonomi global.
Bayangkan:
Jika satu kapal membayar sekitar RM9.5 juta, dan 10 kapal sehari terpaksa akur—
jumlah yang dikutip boleh mencecah hampir RM100 juta sehari.
Selagi tiada penyelesaian diplomatik atau campur tangan antarabangsa yang efektif, sistem “tol laut” ini berpotensi menjadi norma baharu—
dan dunia akan terus membayar harga yang semakin tinggi, secara langsung atau tidak langsung.
Tiada ulasan:
Catat Ulasan